แอปพลิเคชันมืออาชีพของซ็อกเก็ตเมตริกที่ตั้งไว้ในการบำรุงรักษาระบบช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยส่วนประกอบมากมายเช่นโช้คอัพสปริงแขนควบคุมแท่งแท่ง ฯลฯ และการแก้ไขและการปรับส่วนประกอบเหล่านี้มักจะต้องใช้ตัวชี้วัด ชุดซ็อกเก็ต เครื่องมือ
โช้คอัพเป็นองค์ประกอบหลักของระบบช่วงล่างซึ่งรับผิดชอบในการดูดซับแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนจากถนน สลักเกลียวยึดของโช้คอัพมักจะเป็นมาตรฐานการวัด ในระหว่างกระบวนการซ่อมแซมมีการใช้ชุดซ็อกเก็ตเมตริกทั่วไปเช่น 12 มม., 14 มม. และ 17 มม. เพื่อลบและติดตั้งโช้คอัพใหม่ เมื่อเปลี่ยนโช้คอัพช่างเทคนิคต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวทั้งหมดจะแน่นขึ้นอย่างแม่นยำเพื่อรักษาเสถียรภาพและความปลอดภัยของโช้คอัพ
แขนควบคุมเชื่อมต่อล้อกับร่างกายและเป็นองค์ประกอบสำคัญในระบบกันสะเทือนสำหรับการควบคุมตำแหน่งของล้อ แขนควบคุมมักจะมีจุดเชื่อมต่อหลายจุดและแต่ละจุดเชื่อมต่อมีสลักเกลียวและน็อตที่สอดคล้องกันซึ่งมักจะใช้ข้อกำหนดการวัด ตัวอย่างเช่นจุดยึดด้านบนของแขนควบคุมอาจใช้ซ็อกเก็ตเมตริกขนาด 14 มม. หรือ 17 มม. ในขณะที่จุดยึดที่ต่ำกว่าอาจต้องใช้ขนาดที่ใหญ่ขึ้นเช่น 19 มม. เมื่อถอดแขนควบคุมจำเป็นต้องมีชุดซ็อกเก็ตเมตริกคุณภาพสูงเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายหัวสลักเกลียวหรือด้าย
แท่ง Stabilizer ใช้เพื่อลดการม้วนตัวและเพิ่มเสถียรภาพของยานพาหนะ โดยทั่วไปแถบ Stabilizer มีจุดเชื่อมต่อสองจุดเชื่อมต่อกับด้านซ้ายและด้านขวาของระบบช่วงล่างและสลักเกลียวยึดมักจะใช้มาตรฐานการวัดเช่น 12 มม. และ 14 มม. เมื่อเปลี่ยนแถบ Stabilizer หรือ Bushing จำเป็นต้องใช้ซ็อกเก็ตเมตริกสำหรับการถอดและติดตั้งที่แม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่มีประสิทธิภาพของแถบโคลงและความปลอดภัยในการขับขี่
สปริงเป็นอีกองค์ประกอบสำคัญของระบบช่วงล่างให้การสนับสนุนร่างกายและการดูดซับแรงกระแทก สลักเกลียวของสปริงมักจะใช้ข้อกำหนดการวัดเช่น 19 มม. หรือ 21 มม. การเปลี่ยนสปริงมักจะต้องใช้ชุดซ็อกเก็ตเมตริกโดยเฉพาะและประแจแรงบิดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระชับของสลักเกลียวเพื่อป้องกันความล้มเหลวของฤดูใบไม้ผลิหรือความไม่แน่นอนของยานพาหนะเนื่องจากการกระชับมากเกินไปหรือไม่เพียงพอ